些道理没有人和冯紫英说过，齐永泰的性子自然不会和自己说，乔应甲只会偶尔提点，但也不会说破，崔景荣倒是在这一趟两个月的行程中关系日益密切，时不时还能点拨一二，但都是就事论事，不过对于已经有了前世几十年官场经验积累的冯紫英来说，这大周官场其实并无二致。

    表面上看起来无外乎就是跟人站队，还是走路线主义，看起来好像是截然不同，但实际上在现实中从来没有那么简单过。

    队伍阵营从来不是铁板一块，而大阵营中也还要分小阵营，同样你的定位也会因为不同层面所处的位置而变得模糊而复杂，你既可能是这一阵营同时在涉及到具体事项时，你开可能会有另外一个不同层面的阵营身份。

    如魏广微在反对将清江船厂、龙江船厂的技工匠人划给未来可能在登莱设立的民办船厂使用一样，明知道这是对北方尤其是辽东防务有益，他是北地士人自然该义无反顾的支持才对，但是站在工部的阵营，他就不能同意。

    利益使然罢了。

    同样对开海举债资金的使用上，同为北地士人，乔应甲更倾向于要支持九边，而齐永泰站的角度更高，或者作为北直士人，他很清楚辽东的重要性，便更支持要在支持九边加强防御的同时也应当要推动登莱和辽南之间的海防运输建设，这一点上又赢得了以王子腾为首的武勋贵族的认可。

    但在大方面上他们这些人又要联合起来与内阁中的叶向高、方从哲、李廷机等南方士人争斗，防止这些人将举债资金用于其他方面，比如填补财政亏空。

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    船行徐徐，舱外北风萧萧，冯紫英和范景文、贺逢圣三人对坐品茗，谈笑风生。

    此项公干基本结束，马上就到扬州，便可坐船直接启程回京师了。

    从十月出来，这一趟足足两个多月，眼见得马上就是年底了，谁都想赶在年末回家，不过看这个架势是肯定来不及了。

    这已经是腊月廿三了，从扬州往京师，这是逆风而上，没有二三十天回不去。

    不得不说京杭大运河让江南和北地变成了坦途，无论是旅客还是货物，走这条水路，都要比走陆路方便许多，如果再把横贯东西的长江水道连接起来，整个大周基本上就可以靠着这一个“＞”符号的水路实现了大体上的连接，北地、江南、湖广，尽在这一线。

    中舱另一
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